Barcos famosos

El hundimiento del Titanic, en primer plano personas en botes salvavidas

Ya sea como telón de fondo para series de televisión y películas o como símbolo trágico del fracaso humano, los nombres de algunos barcos han hecho historia.

«Reina Isabel 2»

El «Queen Elizabeth 2» es el sucesor del transatlántico «Queen Elizabeth» y uno de los barcos más famosos de la tradicional naviera Cunard. Es el primer barco con el que se pudo probar oficialmente la existencia de olas monstruosas.

En otoño de 1995, el Queen Elizabeth 2 estaba en la travesía de Inglaterra a América; el tiempo, según la temporada, era tormentoso. En medio de la noche, una pared de agua se elevaba frente al barco de 52 metros de altura, que la tripulación estimó en unos 30 metros de altura.

Gravemente dañado, pero milagrosamente sin víctimas mortales, el barco llegó al puerto de Nueva York días después. Las olas gigantes (inglés: freak waves), que hasta entonces se consideraban hilo de marineros, se han convertido ahora en objeto de investigación científica.

El Queen Elizabeth 2 navegó por los mares hasta 2008, hoy está anclado como barco hotel en Dubai.

El Queen Elizabeth 2 está amarrado en Bremerhaven por la noche

Mientras tanto fuera de servicio: el «Queen Elizabeth 2»

Por cierto, el nombre correcto de los barcos de Cunard es un mal paso en falso para cualquiera que no esté familiarizado con la familia real británica. Los números romanos como II o III están reservados para la realeza.

Entonces, si uno escribe sobre un hermoso viaje en el «Queen Elizabeth II», hablaría extremadamente irrespetuoso sobre la Reina en lugar de sobre el barco. Los barcos siempre se cuentan con números arábigos (1, 2, 3).

«Titánico»

El «Titanic» era en realidad un transatlántico, no un crucero. Su trabajo principal era transportar correo y personas de Europa a América. Sin embargo, según el horario, debería acercarse a cuatro puertos diferentes en sus rutas.

Además, contaba con lujosos camarotes y un sofisticado programa de entretenimiento, que al menos justifica parcialmente la clasificación en la categoría de cruceros. En cualquier caso, el Titanic fue probablemente el barco más famoso de la legendaria línea transatlántica «White Star Line».

Foto coloreada del puerto de salida del Titanic en Southhampton.

El viaje inaugural del Titanic comenzó en Southampton

El Titanic fue mejor conocido por la tragedia de su viaje inaugural.

Cuando zarpó hacia América el 2 de abril de 1912, era el barco de pasajeros más grande y cómodo del mundo hasta entonces. No solo tenía una red eléctrica incomparable, sino también muebles extremadamente lujosos como un baño turco y suites con paseos personales.

El 14 de abril, poco antes de la medianoche, chocó contra un iceberg que abrió la proa del barco bajo el agua. El barco se hundió en poco menos de tres horas y casi dos tercios de las 2.200 personas a bordo murieron.

El desastre del Titanic estableció nuevos estándares en la vigilancia marítima. Entre otras cosas, se lanzó la conferencia SOLAS (la conferencia internacional sobre la «seguridad de la vida en el mar»), que establece convenios de seguridad para los buques.

El Titanic finalmente se convirtió en una leyenda después de la adaptación cinematográfica del director de Hollywood James Cameron, que recibió una lluvia de premios Oscar. La motivación de Cameron para filmar su epopeya monumental fue, sin embargo, extremadamente banal: le encantaba bucear por su vida y no podría haber pagado por el buceo en el Titanic que se completó durante el rodaje por su cuenta.

Escena de la película 'Titanic' de James Cameron: Pareja en la proa del barco

La tragedia como éxito de taquilla

«Castillo de Yarmouth»

Aparte del hundimiento del Titanic, la mayoría de los accidentes en los transatlánticos desaparecieron rápidamente de la memoria colectiva. Esa es probablemente la razón por la que el «Castillo de Yarmouth» (YC) no es conocido por la mayoría de los navegantes de hoy. Al hacerlo, ha cambiado permanentemente el transporte marítimo de cruceros.

Cuando se produjo un incendio en el YC en el mar, a 60 millas de la costa de las Bahamas, en el invierno de 1965, el barco se convirtió en una trampa para los pasajeros y la tripulación.

Por un lado, esto se debió a los deficientes estándares de seguridad del barco revestido de madera. El incendio no solo puso fuera de servicio el sistema de rociadores, sino que también destruyó la sala de radio antes de que el barco pudiera hacer una llamada de emergencia. Algunos de los botes salvavidas recién pintados se pegaron a la cubierta y los extintores no funcionaron.

Por otro lado, la tripulación no estaba preparada para tal caso; muchos miembros de la tripulación huyeron en lugar de ayudar a los pasajeros.

El desarrollo del fuego fue tan fuerte que el agua alrededor del barco comenzó a hervir. El incendio y el consiguiente accidente mataron a 90 personas, incluidos 88 pasajeros.

Los eventos fueron trágicos, pero de ninguna manera impredecibles. Porque el dinero que se invirtió en el desarrollo de los barcos en ese momento, también se había ahorrado en las precauciones de seguridad.

En respuesta al desastre, la conferencia SOLAS estableció nuevos estándares de seguridad en el mar. Estipulan, por ejemplo, que los barcos tipo YC deben ser de acero.

«MS Alemania» y «MS Mozart»

Aunque el «MS Deutschland» había sido un crucero durante mucho tiempo, no fue hasta 1999 que alcanzó el estatus de culto nacional como telón de fondo de la serie de ZDF «Das Traumschiff». Basada en la serie estadounidense «The Love Boat», historias sobre el amor y las intrigas se escenifican frente a un hermoso panorama en el barco.

El MS Deutschland, que alguna vez fue el buque insignia de la tradicional naviera alemana «Deilmann», es el barco más famoso de la serie. También es el único crucero que navega en aguas internacionales bajo bandera alemana.

Durante mucho tiempo, sin embargo, fue una excepción dentro de la flota de Deilmann, ya que la naviera especializada en cruceros fluviales.

El MS Deutschland navega por un canal

El telón de fondo del barco de los sueños.

El barco fluvial más famoso de la flota de Deilmann fue el transatlántico de lujo de cinco estrellas «MS Mozart», a menudo llamado la «Reina del Danubio». Desde que se fundó la «Primera Compañía de Buques de Vapor del Danubio» en Austria en 1829, se ha organizado el transporte de pasajeros por el Danubio.

Hoy en día son principalmente turistas estadounidenses y británicos los que viajan en barcos como el MS Mozart. Cuando la crisis financiera mundial de 2009 aseguró que muchos turistas extranjeros se mantuvieran alejados, los lujosos barcos Deilmann se vieron particularmente afectados.

En septiembre de 2009 la naviera tuvo que declararse en quiebra en la sección «Cruceros fluviales». Hoy el MS Mozart navega en nombre de los «Cruceros Transoceánicos».

«Oasis de los mares»

Con una eslora de 361 metros y una capacidad máxima de pasajeros de 6296, el «Oasis of the Seas» fue el crucero más grande del mundo en 2010. Es el buque insignia de la naviera «Royal Caribbean Cruises», que se especializa en el Caribe.

La estructura de la nave es tan extraordinaria y gigantesca que durante mucho tiempo el proyecto de construcción se llamó «Proyecto Génesis» basado en la historia de la creación. Lo especial del Oasis es su construcción en forma de cúpula:

La nave no está construida en una cuadra, sino que tiene un parque en su interior, el «Parque Central», que está abierto a la parte trasera y está equipado con más de 12.000 plantas reales. Las cabañas y cubiertas se extienden a ambos lados del parque y lo cubren desde arriba.

Cuando fue encargado, el barco redefinió casi todos los superlativos sobre el agua. Por ejemplo, cada día circulan a bordo casi 4,5 millones de litros de agua, la mitad para las 21 piscinas y la otra mitad para el suministro de agua dulce.

El Oasis of the Seas pasa por delante de los espectadores.

«Central Park» está abierto en la parte trasera