¿Las aeronaves no tripuladas ponen en peligro el tráfico aéreo?

Un multicóptero vuela frente a un avión de pasajeros.

El avión de pasajeros voló al aeropuerto de Varsovia. Durante el aterrizaje, apareció de repente un dron, a solo 100 metros de distancia. Los pilotos pudieron aterrizar la máquina de forma segura. Pero, ¿son los aviones no tripulados un peligro para el tráfico aéreo?

La ordenanza de drones se aplica a drones y modelos de aviones.

Las normas de tráfico por carretera regulan el tráfico en tierra. Las reglas estipuladas por la ley también se aplican al tráfico aéreo. Es aún más sorprendente que las reglas para volar drones solo se incluyeron en las regulaciones de tráfico aéreo en abril de 2017.

Las reglas se aplican tanto a los drones como a los modelos de aviones. Se clasifica según el peso.

«En términos técnicos, un dron no es más que un modelo de avión si el piloto lo usa en privado», dice Hans-Jürgen Engler, experto en multicópteros de la Asociación Alemana de Aviación Modelo (DMFV). Cualquiera que utilice un dron con fines comerciales vuela un «sistema de aviación no tripulado» de acuerdo con las normas de tráfico aéreo.

Desde 2017, no se ha hecho distinción entre uso comercial y privado. Además del peso, el conocimiento del piloto determina si el dron puede volar y hasta dónde.

Dron se estrella en la pista de esquí justo detrás del esquiador Marcel Hirscher

Este dron con cámara se estrelló en las inmediaciones del esquiador Marcel Hirscher

Cada piloto ahora tiene que poner una pegatina con el nombre y la dirección del propietario en el dron, incluso si solo lo deja volar en un aeródromo modelo. Además, se aplica lo siguiente: el contacto visual del propietario con su dron no debe perderse.

Los propietarios de drones que pesen más de dos kilogramos ahora deben demostrar sus conocimientos. Para ello, puede hacerse revisar por un organismo reconocido por la Oficina Federal de Aviación y hacer que le entreguen la prueba.

Si el dron pesa más de cinco kilogramos, también se requiere un permiso de ascenso de una autoridad de aviación estatal.

Reglas de vuelo para todos

Hasta ahora, «tenía que tener un seguro de responsabilidad civil especial», dice Hans-Jürgen Engler. Esto ya no es obligatorio, pero aún tiene sentido. Como miembro de la Asociación Alemana de Aviación Modelo, está automáticamente asegurado para todo tipo de operaciones de vuelo modelo.

Regulaciones de aviación: ¡los pilotos de drones deben cumplir con esto!

Cualquiera que compre un multicóptero también debe informarse sobre las zonas de exclusión aérea en su vecindad antes de su primer vuelo: «En principio, hay una prohibición absoluta de vuelo en las áreas de aproximación y salida de los aeropuertos», dice Andreas Del Re, quien dirige el Instituto de Sistemas No Tripulados de la Northern Business School de Hamburgo.

Además, ya no se le permite dejar volar su dron «dentro o sobre áreas sensibles como la policía y los equipos de rescate, las multitudes o las principales rutas de tráfico». Esto es lo que dice la nueva regulación de drones.

Y: Los drones que pesen más de 250 gramos no pueden sobrevolar propiedades residenciales. Según Engler, esta prohibición tiene sentido para proteger la privacidad de los residentes. Al menos para drones con cámara integrada. Siempre hay quejas de los residentes que se sienten perturbados o espiados, dice Engler.

Drone se cierne frente a la ventana de un edificio residencial

Cualquiera que vuele un dron con una cámara debe respetar la privacidad de los demás.

Según el Código Penal (StGB) también está prohibido filmar o fotografiar la propiedad privada. Esto se aplica tanto a las fotografías aéreas como a las fotografías desde el suelo.

«También apoyamos eso como una asociación de vuelo modelo», dice Hans Jürgen Engler. Hay suficientes áreas de bosques y praderas en las que los pilotos recreativos pueden dejar volar sus drones.

En principio, los drones no pueden sobrevolar zonas habitadas si pueden recibir señales ópticas, acústicas o de radio.

Drone con cámara sobre un campo

Los drones no pueden volar a todas partes.

Las condiciones en las que se permite volar a los drones

Andreas Del Re y sus colegas del IUS están investigando qué medidas de seguridad deben aplicarse a los drones y cómo la ley debe regular el tráfico privado y comercial.

«Todavía no sabemos qué tan confiable es realmente esta tecnología», dice el investigador de Hamburgo. Eso es un problema. Todavía hay una falta de experiencia práctica, especialmente en el uso de nuevo software que se supone debe detectar y evitar colisiones. La regla legal es: los drones o modelos de aviones siempre deben evitar los aviones tripulados.

«En los últimos 55 años en los que he estado haciendo modelos de vuelo, solo choqué una vez un multicóptero de fabricación propia», dice Hans-Jürgen Engler. Eso sucedió en un aeródromo modelo asegurado.

«Las estadísticas de la Asociación Alemana de Aviación Modelo tampoco muestran anomalías particulares», dice. Los incidentes relacionados con los seguros con multicópteros estaban dentro del marco: los medios de comunicación a menudo informaban de manera demasiado dramática sobre los pocos accidentes. El experto en drones de Hamburgo, Andrés Del Re, tampoco tiene conocimiento de ningún accidente grave causado por un dron multicóptero.

Sin embargo, si más drones vuelan por el aire en el futuro, el riesgo de accidentes también puede aumentar. Los expertos llevaban mucho tiempo contando con él. Ahora ha reaccionado el Ministerio Federal de Transporte.

Dónde se permitirá volar a los drones en el futuro

En principio, la Asociación Alemana de Aviación Modelo respalda la nueva ordenanza de drones de las regulaciones de tráfico aéreo; sin embargo, algunas sugerencias causaron preocupación entre los pilotos aficionados. El ministro de Transporte, Alexander Dobrindt (CSU), propuso en noviembre de 2015, por ejemplo, que los vuelos privados en espacios aéreos de más de 100 metros deberían estar completamente prohibidos.

La ordenanza no llegó tan lejos. Pero desde una altitud de 100 metros, se requiere un permiso especial de la Autoridad Estatal de Aviación.

La empresa de pedidos por correo Amazon va un paso más allá. Para asegurar el marco legal para su servicio de paquetería con drones, la compañía propone dividir el espacio aéreo de manera uniforme en todo el mundo: por lo tanto, todo el tráfico aéreo con drones debe limitarse a una altura de 122 metros con algunas excepciones.

Según la propuesta, la zona superior de este espacio aéreo, a una altura de 61 a 122 metros, está destinada al transporte de larga distancia y, por tanto, a los envíos de paquetería de Amazon, entre otras cosas.

Un dron con un paquete de Amazon sobrevuela el centro logístico de Amazon en Leipzig

Amazon quiere reasignar el espacio aéreo para su servicio de envío de drones

Educación del cliente por parte del vendedor

«Básicamente, la causa de muchos accidentes con drones no se debe a una legislación débil», dice el piloto aficionado. El problema es la educación insuficiente o casi inexistente de los clientes que compran un dispositivo de este tipo.

Andreas Del Re también ve la necesidad de educar a los clientes aquí: «La mayor dificultad será que los clientes se enteren de las nuevas regulaciones de tráfico aéreo».

Hans-Jürgen Engler pide que los minoristas sean más responsables en el futuro. «Un folleto con información sobre las normas de tráfico aéreo no es suficiente», dice.

Exige que los vendedores informen activamente a sus clientes cuando compran un multicóptero. Esto evita muchos de los conflictos que rodean a los drones.